Ο κανόνας όταν επιχειρείτε να ξεκινήσετε μια χορτοκοπτική μηχανή που λειτουργεί με αέριο είναι: "Αν στην αρχή δεν πετύχετε, προσπαθήστε να δοκιμάσετε ξανά." Προσπαθώντας πολύ σκληρά μερικές φορές πλημμυρίζει τον κινητήρα, όμως, και όταν συμβαίνει αυτό, το καλύτερο που πρέπει να κάνετε είναι να δροσιστείτε και να βρείτε ένα ακόμα 20λεπτο καθήκον να καταλάβετε τον εαυτό σας ενώ το κάρβουνο αποστραγγίζεται. Εάν εξακολουθείτε να μην μπορείτε να φτάσετε το μηχάνημα μετά την περίοδο της ψύξης, ίσως είναι καιρός για μια ρύθμιση και αλλαγή καυσίμου. Ακόμα καμία τύχη; Το καρμπυρατέρ πιθανώς είναι κολλημένο, πράγμα που είναι πιθανό εάν έχετε αφήσει καύσιμο στη δεξαμενή για περισσότερο από ένα μήνα. Φυσικά, κανένα από αυτά δεν ισχύει για ένα ηλεκτρικό χλοοκοπτικό. Εάν έχετε ένα ηλεκτρικό χλοοκοπτικό που δεν θα ξεκινήσει, το πρόβλημα μπορεί να είναι κολλημένα τα πτερύγια, αλλά πιθανότατα έχει κάτι να κάνει με την τροφοδοσία.
Πιστοποίηση: Annett Windisch / EyeEm / EyeEm / GettyImagesΟι χορτοκοπτικές μηχανές μου δεν θα ξεκινήσουνΑλλάξτε το βύσμα και το καύσιμο και καθαρίστε το φίλτρο αέρα
Σε ένα χλοοκοπτικό, το καύσιμο από τη δεξαμενή αναμειγνύεται με αέρα στο καρμπυρατέρ, το οποίο ψεκάζει μια μικρή ποσότητα στο θάλαμο του εμβόλου με κάθε κίνηση του κινητήρα. Μόλις εισέλθει στο θάλαμο καύσης, το καύσιμο αναφλέγεται από το μπουζί. Το βύσμα είναι κρίσιμο για τη διαδικασία ανάφλεξης και είναι εύκολο να αλλάξετε, γι 'αυτό είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε. Καταργήστε το παλιό και μεταβείτε στο κατάστημα για να βεβαιωθείτε ότι έχετε αντικαταστήσει το ίδιο. Ενώ είστε σε αυτό, αποστραγγίστε το παλιό καύσιμο από τη δεξαμενή και αντικαταστήστε το με φρέσκο καύσιμο. Μπορείτε συνήθως να το κάνετε αυτό αφαιρώντας τη γραμμή καυσίμου από τη δεξαμενή και αφήνοντας το καύσιμο να τρέχει σε ένα δοχείο. Κρατήστε το αέριο, όμως; μπορείτε να το προσθέσετε ξανά στη δεξαμενή μόλις λειτουργήσει ο κινητήρας. Θα πρέπει επίσης να καθαρίσετε ή να αλλάξετε το φίλτρο αέρα. Έχετε πλέον εξαλείψει τρεις πιθανές αιτίες σκληρής εκκίνησης.
Καθαρίστε το καρμπυρατέρ ή χρησιμοποιήστε το υγρό εκκίνησης
Εάν ο κινητήρας του μοτέρ δεν είναι ακόμα ενεργοποιημένος, παρόλο που έχει φρέσκο καύσιμο και φρέσκο μπουζί και φίλτρο, το πιο πιθανό πρόβλημα είναι ένα μίγμα ρητίνης καυσίμου και υγρασίας που φράζει το καρμπυρατέρ. Σε αυτό το σημείο, η επαγγελματική προσέγγιση θα ήταν να αφαιρέσει το καρμπυρατέρ και να το καθαρίσει. Εάν είστε σαν τους περισσότερους ιδιοκτήτες σπιτιού, δεν είστε επαγγελματίας και απλά θέλετε να πάρετε το γκαζόν. Ένα απλό τέχνασμα μπορεί να σας φέρει πίσω στην επιχείρηση.
Αγοράστε ένα δοχείο αρχικού υγρού, το οποίο κοστίζει περίπου $ 5. Αφαιρέστε το κάλυμμα του φίλτρου αέρα και τραβήξτε έξω το φίλτρο και, στη συνέχεια, ψεκάστε ένα 1 δευτερόλεπτο αναρρόφησης υγρού εκκίνησης μέσα στο στόμιο του φίλτρου, το οποίο είναι μια άμεση διαδρομή προς το καρμπυρατέρ. Αμέσως τραβήξτε το καλώδιο του κινητήρα ή ξεκινήστε την ανάφλεξη. Εάν είστε τυχεροί, ο κινητήρας θα εκραγεί και θα ξεκινήσει, φυσώντας ένα σύννεφο καπνού καθώς καίγεται το κουβάρι και το υπερβολικό καύσιμο. Μόλις ξεκινήσει το χλοοκοπτικό, αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα και το κάλυμμα και αρχίστε το χλοοκοπτικό. Μπορείτε να το δοκιμάσετε μία ή δύο φορές χωρίς να διακινδυνεύσετε τη ζημιά του κινητήρα, αλλά όχι περισσότερο. Εάν ο κινητήρας διασκορπίζεται όταν προσθέτετε υγρό εκκίνησης αλλά δεν ξεκινάτε, η μηχανή γκαζόν χρειάζεται σέρβις. Είτε το καρμπυρατέρ χρειάζεται να καθαρίσει άσχημα είτε υπάρχει κάπου μπλοκάρισμα.
Είστε βέβαιοι ότι χρησιμοποιείτε την κατάλληλη διαδικασία εκκίνησης;
Ορισμένες χλοοκοπτικές μηχανές διαθέτουν λαμπτήρα πλήρωσης για να γεμίσει το καρμπυρατέρ με καύσιμο, έτσι ώστε ο κινητήρας να γυρίσει. Συνήθως πρέπει να πατήσετε αυτό το λαμπτήρα τρεις φορές. Εάν ξεχάσετε, ο κινητήρας δεν θα έχει αέριο, αλλά αν πιέσετε υπερβολικά τον λαμπτήρα, θα πλημμυρίσετε το καρμπυρατέρ. Ελέγξτε τις οδηγίες για το μοντέλο σας για να βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε σωστά τη λάμπα πλήρωσης.
Οι περισσότερες δίχρονες μηχανές έχουν ένα τσοκ αντί για ένα λαμπτήρα εκκίνησης. Θα πρέπει να κλείσει κατά την εκκίνηση του κινητήρα, αλλά μερικές φορές αυτό δημιουργεί ένα υπερβολικά πλούσιο μίγμα καυσίμων που πλημμυρίζει τον κινητήρα. Ο καλύτερος τρόπος για να χρησιμοποιήσετε το τσοκ είναι να το κλείσετε, να τραβήξετε τρεις ή τέσσερις φορές, στη συνέχεια ανοίξτε το και τραβήξτε τρεις ή τέσσερις φορές. Όταν ο κινητήρας αρχίζει, ανοίξτε αμέσως το σιλανσιέ για να δημιουργήσετε το κατάλληλο μείγμα καυσίμου προς αέρα για να κρατήσετε τη μηχανή σε λειτουργία.
Αν έχετε παλαιότερη χορτοκοπτική μηχανή με δίχρονο κινητήρα, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα μείγμα αερίου-πετρελαίου. Και πάλι, οι οδηγίες θα σας ενημερώσουν πόσο λάδι δύο δίχρονων θα προσθέσετε στο αέριο, οπότε φροντίστε να ελέγξετε γιατί οι αναλογίες ποικίλλουν από τον κατασκευαστή στον κατασκευαστή. Εάν το χλοοκοπτικό λειτουργεί με ευθεία βενζίνη και τώρα δεν θα ξεκινήσει, αυτό είναι ένα μεγάλο "Uh-Oh". Ώρα να καλέσετε επαγγελματία για να προσπαθήσετε να αποθηκεύσετε το χλοοκοπτικό σας.
