Έχοντας το δικό σας αλυσοπρίονο μπορεί να είναι εξαιρετικά χρήσιμο όταν ήρθε η ώρα να κάνετε πιο εντατική εργασία γκαζόν και αυλή, αλλά παρά τη χρήση τους σε πολλή τραχιά, ακατάστατη εργασία, τα αλυσοπρίονα είναι πιο ευαίσθητα μηχανήματα από ό, τι γνωρίζουν πολλοί ιδιοκτήτες. Μπορεί να είναι απίστευτα απογοητευτικό όταν δεν ξεκινάει, ειδικά αν έχετε επενδύσει σε ένα υψηλής ποιότητας, κορυφαίο αλυσοπρίονο. Ευτυχώς, ένα αλυσοπρίονο που δεν μπορεί να ξεκινήσει είναι ένα κοινό πρόβλημα με γενικά απλές λύσεις. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι επίλυσης των προβλημάτων που προκαλούν την αποτυχία του αλυσοπρίονου σας και κάποιες καλές πρακτικές που μπορείτε να ακολουθήσετε για να αποφύγετε το πρόβλημα στο μέλλον.
πίστωση: Benjamin Egerland / EyeEm / EyeEm / GettyImagesΟι αλυσίδες μου δεν πετούνΑρχές αλυσοπρίονων
Σχεδόν όλοι οι μηχανικοί και οι λειτουργίες ενός αλυσοπρίονου είναι χτισμένοι γύρω από την πυροδότηση του κινητήρα του. Αν ο κινητήρας δεν τσαλακώνει, η συναρμολόγηση των γραναζιών που τραβούν την αλυσίδα που χρησιμοποιείτε για κοπή δεν θα λειτουργήσει. Έτσι, εάν το αλυσοπρίονο σας δεν αρχίζει, είναι πιθανό το αέριο να μην τροφοδοτεί σωστά τον κινητήρα. Πριν ξεκινήσετε την αντιμετώπιση προβλημάτων, ωστόσο, αξίζει να γνωρίζετε ακριβώς πώς λειτουργεί ο κινητήρας του αλυσοπρίονου. Ένας κινητήρας με αέριο που λειτουργεί με αλυσοπρίονο λειτουργεί σαν αυτό ενός αυτοκινήτου. Με απλά λόγια, το έμβολο που κινεί τα γρανάζια και την αλυσίδα τροφοδοτείται από την ενέργεια που απελευθερώνεται από την καύση. Το καύσιμο στη δεξαμενή αναμειγνύεται με αέρα όταν τραβιέται μέσα στο καρμπυρατέρ όπου στη συνέχεια αναφλέγεται με σπινθήρα από το μπουζί. Αν το αλυσοπρίονο σας δεν τροφοδοτείται με αέριο, το πρόβλημα πιθανότατα έγκειται σε ένα από αυτά τα τρία βασικά στοιχεία: τη δεξαμενή καυσίμου, το μπουζί ή το καρμπυρατέρ ή ένα από τα δευτερεύοντα τμήματα που γειτνιάζουν με τα τρία.
Απλή αλυσοπρίονο
Η πρώτη θέση για να ελέγξετε πότε προβλήματα αντιμετώπισης προβλημάτων με την εισαγωγή αερίου του αλυσοπρίονου είναι η ίδια η δεξαμενή καυσίμου. Πέρα από τη διασφάλιση ότι υπάρχει επαρκής ποσότητα αερίου στη δεξαμενή, εξετάστε την τελευταία φορά που ξεκίνησε το αλυσοπρίονό σας. Αν έχει παραμείνει περισσότερο από ένα μήνα και δεν αδειάσατε τη δεξαμενή καυσίμου πριν την αποθηκεύσετε - ειδικά εάν το αλυσοπρίονο έχει καθίσει σε ψυχρή περιοχή - είναι πιθανό το πρόβλημα να είναι αποτέλεσμα της υποβάθμισης του καυσίμου. Το αέριο σε μια δεξαμενή καυσίμου του αλυσοπρίονου δεν διαρκεί για πάντα. Μέσα σε 30 ημέρες, το αέριο διαχωρίζεται τελικά σε διαφορετικά εξαρτήματα. Αυτό δεν εμποδίζει μόνο τη διαδικασία καύσης του καυσίμου του κινητήρα αλλά μπορεί να φράξει το καρμπυρατέρ και να διατρέξει τον κίνδυνο ρύπανσης του μπουζί. Ως αποτέλεσμα, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε πάντα φρέσκο καύσιμο και να αδειάζετε τη δεξαμενή του αλυσοπρίονου σας αν δεν το χρησιμοποιείτε πάλι για περισσότερο από τρεις εβδομάδες.
Για να καθαρίσετε τη δεξαμενή αερίου του αλυσοπρίονου, αδειάστε το, γυρίστε λίγο φρέσκο αέριο γύρω από το εσωτερικό του (κάντε δεν προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε νερό) και στη συνέχεια τρίψτε το με μια συρμάτινη βούρτσα και ένα λεπτό πανί. Το μπουζί μπορεί επίσης να χρειαστεί καθαρισμό, καθώς η συσσώρευση αιθάλης μπορεί να επηρεάσει την εκτόξευσή του. Μπορεί απλά να ξεβιδωθεί και να αποσυνδεθεί, και στη συνέχεια να καθαριστεί με μια συρμάτινη βούρτσα. Εάν, ωστόσο, βλέπετε σημάδια υγρασίας στο βύσμα, είναι ρυπαρισμένο και θα πρέπει να αντικατασταθεί. Αξίζει επίσης να καθαρίσετε - ή εάν είναι απαραίτητο - να αλλάξετε τα φίλτρα λαδιού και αέρα του αλυσοπρίονου, αν δεν τα έχετε κάνει τακτικά.
Προχωρημένα θέματα πριονίσματος αλυσίδας
Εάν το αλυσοπρίονο δεν ενεργοποιείται μετά από εξέταση και συντήρηση της δεξαμενής καυσίμου, του μπουζί και των φίλτρων, πιθανότατα θα θέλετε να εξετάσετε το καρμπυρατέρ - το πιο περίπλοκο από τα βασικά στοιχεία. Αυτή η μικρή συσκευή, η οποία είναι αγκιστρωμένη στον ίδιο τον κινητήρα με μια σειρά πλαστικών σωληνώσεων, μπορεί συχνά να αφαιρεθεί και να επιθεωρηθεί με βασικά εργαλεία. Το καρμπυρατέρ μπορεί επίσης να πρέπει να καθαριστεί, ειδικά εάν το καύσιμο στη δεξαμενή έχει υποβαθμιστεί ή εάν το αλυσοπρίονο έχει μείνει σε σκόνη ή βρώμικες συνθήκες. Εάν υπάρχει μεγάλη ποσότητα υγρού αερίου, μπορεί να χρειαστεί να αποστραγγιστεί ο κινητήρας σας (επιτυγχάνεται με την εκκένωση της δεξαμενής καυσίμου, περιστρέφοντας το αλυσοπρίονο ανάποδα και αφήνοντάς το να παραμείνει για 30 έως 45 λεπτά πριν προσπαθήσετε να το ξαναρχίσετε). Ανάλογα με τη μάρκα του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου σας, αυτό μπορεί να είναι είτε εύκολο είτε δύσκολο μέχρι το σημείο που μπορεί να είναι ευκολότερο να αντικαταστήσετε το καρμπυρατέρ στο σύνολό του.
Εάν ο αλυσοπρίονός σας δεν είναι πλέον εγγεγραμμένος και πρέπει να αγοράσετε τα ανταλλακτικά μόνοι σας, η αντικατάσταση ενός καρμπυρατέρ είναι μια απλή εργασία. Ωστόσο, εάν χρειάζεστε εξαρτήματα αντικατάστασης και ο κατασκευαστής του αλυσοπρίονου δεν πωλεί πλέον εξαρτήματα κατασκευαστή πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM), θα θέλατε να προσέξετε να ψάξετε για ανταλλακτικά για να βεβαιωθείτε ότι είναι συμβατά με το αλυσοπρίονό σας. Αντί να κάνετε αναζήτηση στο διαδίκτυο για κάτι σαν "καπάκι καυσίμου αλυσίδων Craftsman" ή "καρμπυρατέρ McCulloch", αναζητήστε το συγκεκριμένο μοντέλο αλυσοπρίονου και στη συνέχεια το εξάρτημα (EX: "Carworkman 34120 carburetor").
