Ένας ανεμιστήρας αντίκας θεωρείται κάθε ανεμιστήρας που είναι 25 ετών ή μεγαλύτερος και ένας που δεν έχει πλαστικά πτερύγια "όχι τόσο ψύξης". Τότε έγιναν πολλοί τύποι οπαδών, συμπεριλαμβανομένων ηλεκτρικών ανεμιστήρων, ανεμιστήρων που τροφοδοτούνται με μπαταρίες υγρών κυττάρων, ανεμιστήρες νερού, ανεμιστήρες ζεστού αέρα και ανεμιστήρες ανεμιστήρα. Στις αρχές του 19ου αιώνα, οι ηλεκτρικοί ανεμιστήρες έτρεχαν σε DC (συνεχούς ρεύματος) και AC (εναλλασσόμενο ρεύμα). Δεν υπήρχαν εθνικά ηλεκτρικά πρότυπα, έτσι ρεύμα AC ή DC (20 έως 250 volts) έτρεξε με ρεύματα 25, 33, 50, 60 και 133 κύκλων. Οι κατασκευαστές έπρεπε να γνωρίζουν τι τρέχει το σπίτι σας έτρεξε για να σας καθοδηγήσει στο σωστό ανεμιστήρα για το σπίτι σας. Οι οπαδοί που έτρεχαν σε αμφότερα τα ρεύματα θα έκαναν ραδιοφωνικό buzz, οπότε είχαν διακοπεί. Δεν υπήρχαν βύσματα δύο οδόντων εκείνη την εποχή ή ηλεκτρικές εξόδους τοίχου, έτσι βύσματα βιδωμένα στις φωτεινές πρίζες, η μόνη πηγή ηλεκτρικής ενέργειας. (Τα φώτα που συνδέονται με τους πόλους χρησιμότητας έξω από το σπίτι μέσα από μια τρύπα που τρυπιέται στον τοίχο.) Τα καλώδια τροφοδοσίας για ανεμιστήρες δεν είχαν μήκος μεγαλύτερο από 10 έως 15 πόδια.
Επανασύνδεση ανεμιστήρων αντίκαΣύντομη Ιστορία
Cage και Motor
Εάν τα αρχικά καλώδια παραμένουν άθικτα, συνήθως εξέρχονται από τον κινητήρα στο κάτω μπροστινό κάλυμμα. Αφαιρέστε το κλουβί του ανεμιστήρα και της λεπίδας του και στη συνέχεια ξεβιδώστε το ορείχαλκο κάτω από το μπροστινό ρουλεμάν. Ξεβιδώστε τις βίδες με σχισμές και σύρετε το μπροστινό κάλυμμα του κινητήρα από τον άξονα του δρομέα. Καθαρίστε τον άξονα με χαλύβδινο μαλλί και λίγες σταγόνες λαδιού για να προστατέψετε το έδρανο και να αντικαταστήσετε το γράσο στο ταχυτήτων του ταλαντωτή, εάν είναι απαραίτητο.
Περίβλημα στροφέα
Περιστρέψτε λίγο το ρότορα και αφαιρέστε το. Θα πρέπει να μπορείτε να δείτε τις εσωτερικές βίδες που βρίσκονται στο εσωτερικό του πίσω μοτέρ που φιλοξενεί τον πίσω ταλαντωτή. Είναι καλό να καθαρίσετε το κουβά από τον στάτορα, αλλά μην το αφαιρέσετε. Αν τα λάστιχα χρειάζονται καθαρισμό, αφαιρέστε πρώτα το συγκρότημα ελατηρίων και φυτιλιού. Αντικαταστήστε το τρύπημα (ενδεχομένως με το Duro Felt) με το σωληνάκι του ίδιου μήκους με το πρωτότυπο. Γεμίστε τα λάστιχα με έλαιο 10 έως 20 βάρους μη απορρυπαντικού κινητήρα (όχι το κόκκινο 3-σε-1 για τους ηλεκτροκινητήρες).
Αντικατάσταση παλαιών καλωδίων
Όταν το καλώδιο συνδέεται με τις περιελίξεις του στάτορα, κόβετε προσεκτικά και απαλά το παλιό καλώδιο και στη συνέχεια κολλήστε το καινούριο σύρμα (τουλάχιστον 18-χάλκινο μεταλλικό επίδεσμο για τον διακόπτη και τον κινητήρα και 18 καστανιές για το καλώδιο τροφοδοσίας) στις συνδέσεις. Οι σύνδεσμοι (που ονομάζονται "pigtails") έχουν ένα βερνίκι που πρέπει να αφαιρεθεί. Αφαιρέστε το με ένα μαχαίρι με μικρά πτερύγια και καθαρίστε ελαφρώς τα πινέλα. Η σωλήνωση συρρίκνωσης θερμότητας ή η υγρή ηλεκτρική ταινία θα μονώσουν τις συνδέσεις συγκόλλησης.
