Ένας φυσητήρας φύλλων που λειτουργεί με αέριο χρησιμοποιεί κινητήρα καύσης για να παράγει ενέργεια. Κανονικά, όταν αυτός ο κινητήρας καίει αέριο, οι ατμοί και τα θερμανθέντα αέρια εξαερίζονται, οπότε ο κινητήρας μπορεί να παραμείνει αρκετά δροσερός ώστε να συνεχίσει να λειτουργεί. Αν ο κινητήρας πεθάνει μετά την προθέρμανση, είναι πιθανό ο κινητήρας να υπερθερμανθεί και να κλείσει αυτόματα για να αποφευχθεί η σοβαρότερη βλάβη.
Κλειδαριά ατμού
Η κλειδαριά ατμού εμφανίζεται όταν το καύσιμο που βρίσκεται ήδη μέσα στο καρμπυρατέρ υπερθερμανθεί και οι ατμοί αναγκάζουν την αντλία καυσίμου να ασφαλίσει. Ένα άνοιγμα στο πώμα αερίου επιτρέπει τη διαφυγή των θερμών αερίων, γεγονός που εμποδίζει την υπερθέρμανση του καυσίμου μέσα στη δεξαμενή και στο σύστημα καυσίμου. Για να ελέγξετε εάν υπάρχει κλειδαριά ατμού, αφού ο κινητήρας τεθεί ξανά εκτός λειτουργίας, ξεβιδώστε λίγο το καπάκι του αερίου και δοκιμάστε να ξαναρχίσετε τον κινητήρα. Αν τρέξει χωρίς να κλείσει ξανά, το κλείδωμα ατμού προκαλεί το πρόβλημα. Αντικαταστήστε το καπάκι αερίου ή καθαρίστε το καλά με μια βούρτσα που βυθίζεται σε φρέσκια βενζίνη.
Παροχή αέρα μπλοκαρισμένη
Καθώς ο κινητήρας αρχίζει να κινείται, οι εσωτερικές θερμοκρασίες αρχίζουν επίσης να ανεβαίνουν. Για να διατηρηθεί ο κινητήρας σε λειτουργία, πρέπει να εισαχθεί ψυχρότερος αέρας και τα θερμά αέρια πρέπει να διαφύγουν. Αν το φίλτρο αέρα ή ο σιγαστήρας είναι μπλοκαρισμένα, ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί και θα σβήσει ξανά. Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα και πλύντε το σε σαπουνάδα. Καθαρίστε την οθόνη του συλλέκτη σπινθήρων στο εσωτερικό του σιγαστήρα και καθαρίστε το σιγαστήρα και τη θύρα εξαγωγής με μια βούρτσα. Βουρτσίστε τα πτερύγια γύρω από τον κύλινδρο.
Διαφράγματα στραβωμένα
Το καρμπυρατέρ μέσα σε έναν ανεμιστήρα φύλλων χρησιμοποιεί αρκετά πλαστικά διαφράγματα για να φέρει καύσιμο μέσα στο καρμπυρατέρ, να αναμίξει και να μετρήσει το καύσιμο και να το στείλει στον κύλινδρο. Αυτά τα διαφράγματα μπορούν να παραμορφωθούν μετά από αρκετές εποχές χρήσης. Αυτή η στρέβλωση θα προκαλέσει τη διακοπή της κίνησης του καυσίμου σε ολόκληρο το κύκλωμα και ο κινητήρας θα σβήσει. Συνήθως αυτό συμβαίνει όταν ο κινητήρας αρχίζει να θερμαίνεται, καθώς τα διαφράγματα δεν έχουν ολοκληρωθεί ακόμα, αλλά αρχίζουν να πηγαίνουν. Αφαιρέστε, αποσυναρμολογήστε και καθαρίστε το καρμπυρατέρ. Ελέγξτε για τυχόν διατρήσεις στο διάφραγμα και τα παρεμβύσματα.
Προβλήματα κυλίνδρων
Εάν ο κινητήρας πεθαίνει σε τραχύ χτυπήματα και κουνήματα και το σχοινί εκκίνησης είναι δύσκολο να βγει έξω μετά την πεθαίνουν, ο πιθανός λόγος για το πρόβλημα είναι μέσα στον κύλινδρο. Αν εισέλθει αέρας στον κύλινδρο από μια διαρροή γύρω από τις σφραγίδες, το αποτέλεσμα είναι απώλεια συμπίεσης. Αυτή η συμπίεση απαιτείται για να κρατήσει το έμβολο και το στροφαλοθάλαμο κινούμενο και, χωρίς αυτό, ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει. Χρησιμοποιήστε ένα μετρητή συμπίεσης, που είναι συνδεδεμένος με τον κύλινδρο και αντλείται επάνω, όπως ένας μετρητής ελαστικών, για να ελέγξετε τη συμπίεση του κινητήρα. Εάν η ανάγνωση συμπίεσης πέσει γρήγορα, πάρτε τον φυσητήρα φύλλων σε έναν μηχανικό.
