Οι κινητήρες τεσσάρων κύκλων είναι οι πιο συνηθισμένες μηχανές εσωτερικής καύσης, αλλά πολλές μικρότερες μηχανές, όπως χλοοκοπτικές μηχανές, ζιζανιοκτόνα και αλυσοπρίονα, διαθέτουν κινητήρες δύο κυλίνδρων. Όσον αφορά τον χρήστη, η διαφορά είναι ότι προσθέτετε λάδι απευθείας στο αέριο του εργαλείου 2 κύκλων, ενώ ρίχνετε λάδι σε ξεχωριστή θύρα με κινητήρα 4 κυκλικών. Επειδή καίει με το καύσιμο, το λάδι 2 κύκλων είναι ελαφρύτερο και περιέχει πρόσθετα για καλύτερη καύση.
credit: margroup / iStock / Getty ImagesA αλυσοπρίονο περικοπές από ξύλο.Βασικά στοιχεία για το μικρό κινητήρα
Όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης λειτουργούν με την ίδια αρχή: Ένα έμβολο κινείται πάνω-κάτω σε έναν σφιχτό κύλινδρο, που τροφοδοτείται από την έκρηξη του καυσίμου. Ένα μίγμα καυσίμου και αέρα εισέρχεται στο θάλαμο καύσης, και όταν το μπουζί ανάβει, η έκρηξη ωθεί το έμβολο προς τα κάτω. Το έμβολο συνδέεται με έναν κινητήριο άξονα ο οποίος λειτουργεί ανεξάρτητα από τον κινητήρα και η περιστροφή ενός σφονδύλου που συνδέεται με τον κινητήριο άξονα ωθεί το έμβολο προς τα πίσω μέχρι να ξεκινήσει ο επόμενος κύκλος η επόμενη ανάφλεξη του μπουζί. Η κύρια διαφορά μεταξύ ενός κινητήρα 2 και 4 κύκλων είναι η πολυπλοκότητα της κίνησης του εμβόλου.
Κύκλοι 2 κύκλων έναντι κινητήρων 4 κυκλικών
Το έμβολο σε κινητήρα 2 κυλίνδρων έχει εγκοπή και ο κύλινδρος διαθέτει στρατηγικά τοποθετημένες θύρες. Μαζί, αυτά επιτρέπουν στα αέρια καύσης να εκτοξευθούν στην πτώση του εμβόλου, έτσι ώστε το βύσμα μπορεί να πυροδοτηθεί την επόμενη φορά που το έμβολο βρίσκεται στην κορυφή του κύκλου του. Σε έναν κινητήρα τεσσάρων κύκλων, τα καυσαέρια αποβάλλονται μέσω βαλβίδων στην κορυφή του θαλάμου εμβόλου με κάθε εναλλακτική κίνηση του εμβόλου, πράγμα που σημαίνει ότι το έμβολο πρέπει να εκτελέσει δύο πλήρεις κύκλους κάθε φορά που το βύσμα πυροδοτείται. Οι κινητήρες δύο κυλίνδρων παράγουν περισσότερη ισχύ και είναι ευκολότερο να κατασκευαστούν, αλλά οι 4κύλινδροι κινητήρες λειτουργούν πιο ομαλά και καθαρά.
Λιπαντικά μικρών κινητήρων
Και οι δύο τύποι κινητήρων δημιουργούν υπερβολική θερμότητα και χωρίς λίπανση τα μεταλλικά μέρη θα συντηχθούν και ο κινητήρας θα καταλάβει. Λόγω της απλής κατασκευής του, ένας κινητήρας 2 κύκλων δεν διαθέτει ξεχωριστό σύστημα κυκλοφορίας λαδιού και πρέπει να προσθέσετε λάδι απευθείας στο καύσιμο. Το πετρέλαιο καίγεται στο θάλαμο καύσης μαζί με το καύσιμο. Ένας κινητήρας 4 κύκλων, ωστόσο, έχει μια κυκλοφορητική αντλία που διατηρεί το λάδι να ρέει μέσα από τον κινητήρα ενώ το έμβολο κινείται. αυτό το λάδι επιστρέφει στο στροφαλοθάλαμο και ανακυκλώνεται απεριόριστα. Αν οι σφραγίδες είναι σφιχτές, ο κινητήρας δεν χάνει ποτέ λάδι, αλλά μολύνεται με μεταλλικά σωματίδια και υποπροϊόντα καύσης και πρέπει να το αντικαταστήσετε περιοδικά.
2-κύκλο και 4-κύκλο λαδιού
Επειδή το λάδι 2 κύκλων καίει με το καύσιμο, πρέπει να είναι πιο εξευγενισμένο από το πετρέλαιο 4 κύκλων και πρέπει να περιέχει ένα πλήθος προσθέτων. Αυτά περιλαμβάνουν απορρυπαντικά για καθαρισμό βερνικιών και εναποθέσεων άνθρακα από τις θύρες καύσης, αντιδιαβρωτικά μέσα για την προστασία των κινούμενων μερών, συστατικά βιοδιασπασιμότητας και αντιοξειδωτικά. Το πετρέλαιο τεσσάρων κύκλων περιέχει επίσης πρόσθετα, αλλά το λάδι δεν έχει σχεδιαστεί για καύση, επομένως τα πρόσθετα έχουν διαφορετική ποιότητα. Σε ένα τσίμπημα, μπορείτε να μπείτε στον πειρασμό να τρέξετε έναν κινητήρα 2 κύκλων με την προσθήκη πετρελαίου 4 κυκλικών στο φυσικό αέριο, αλλά σύμφωνα με ένα άρθρο για το γκαζόν και τον κήπο που δημοσιεύτηκε από την υπηρεσία επέκτασης του Πανεπιστημίου του Tennessee, με βενζίνη σε έναν κινητήρα δύο κυκλικών κύκλων, ο οποίος θα μπορούσε να βλάψει τον κινητήρα και να μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του. Θα πρέπει επίσης να αποφύγετε τη χρήση λαδιού 2 κυκλικών κύκλων σε έναν κινητήρα 4 κυκλικών κυμάτων, καθώς είναι πολύ λεπτό και μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον κινητήρα.
